Diagnose en reparatie van de keteldrukschakelaar

1. Het doel van de drukschakelaar.

2. Het werkprincipe.

3. symptomen.

4. De redenen voor de uitsplitsing.

5. Diagnostiek en reparatie van de keteldrukschakelaar.

Het doel van de pressostaat.

Een drukschakelaar, het is ook een rookdrukschakelaar, een differentiaalrelais, een rooksensor is een gevoelig apparaat dat is ontworpen om de ketel uit te schakelen in geval van slechte verwijdering van verbruikte brandstof. Het regelt de werking van de ventilator en stuurt bij onvoldoende stroming van vervuilde lucht in de schoorsteen een signaal naar de besturingsprint om de gasbranders uit te schakelen. Deze sensoren zijn uitgerust met gasboilers met een gedwongen rookuitlaatsysteem.

Het principe van werken.

De drukschakelaar van een gasboiler bestaat uit een behuizing met sproeiers, een microschakelaar voor 2 standen, een beweegbaar membraan met een pin die de interne ruimte van de behuizing in 2 kamers verdeelt.

Wanneer de afvoerventilator niet werkt, bevinden de contacten 1, 2 zich in de gesloten positie (contact 2 is niet aangesloten op de besturingskaart). Wanneer de ventilator opstart, treedt een vacuüm op in kamer 2, die wordt overgebracht van de rotatie van de turbine door de venturi, de condensaatverzamelbuis en pijp 2, waardoor het membraan met de pen wordt aangetrokken en contacten 1, 3 sluit (contacten 1, 2 zijn open). Dit signaal, over de normale werking van de rookafzuiging, wordt aan de besturingskaart toegevoerd (contacten 1, 3 zijn verbonden met de besturingsmodule), die de werking van de ketel volgens het gespecificeerde algoritme verzekert.

Symptomen.

Als de rookmelder uitvalt, verschijnen de volgende symptomen:

1. In het differentieelrelais, wanneer de ventilator is ingeschakeld, is er geen klik van de microschakelaar.

2. De ketel werkt niet en geeft ongeveer de volgende foutmelding: "De luchtblazer is uitgeschakeld, de ventilator werkt."

De redenen voor de verdeling.

De volgende oorzaken kunnen een storing of storing van het relais veroorzaken:

1. Oxidatie van contacten. Aan het begin van de ventilator hoort u een klik van de microschakelaar, maar het circuit sluit niet vanwege de geoxideerde film op de geleidende delen.

2. Slijtage van het membraanmateriaal. De verslechtering van de technische eigenschappen van het bewegende lichaam van de rooksensor draagt ​​bij aan de verstoring van de werking ervan.

3. Verstopping, schade of de vorming van een waterslot in de buis met de condensaatverzamelaar. Wanneer zich scheuren, barsten op dit element vormen, of wanneer een buis verstopt raakt of wanneer water met water wordt gevuld, reageert de sensor onvoldoende op veranderingen.

4. Verminderde ventilatorprestaties. De aantrekkingskrachten die voortvloeien uit de ontlading in de turbinekamer zijn onvoldoende om het membraan naar de microschakelaar te verplaatsen.

Diagnose en reparatie van de keteldrukschakelaar.

Om een ​​mislukt knooppunt te identificeren, kunt u het volgende doen:

- schakel de ketel uit en ontkoppel hem;

- open de voorkant van de koffer;

- verbind contact 1, 3;

- reset de fout en start de ketel.

Als de ketel begint te werken, zit de storing in de drukschakelaar. Voor de diagnose en reparatie is het noodzakelijk om de toestand van de volgende elementen te onderzoeken:

1. Condensaatslang. Het wordt geïnspecteerd op de aanwezigheid van thermische slijtage en het vullen van de interne holte met vuil en condensaat. De buis wordt in een omgeving met verhoogde temperaturen geplaatst. Door thermische straling verliest het buismateriaal zijn fysische eigenschappen of wordt het bedekt door doorgaande scheuren. Ook kunnen de kanalen verstopt raken met vuil of gevuld worden met water, dat wordt gevormd door plotselinge temperatuursveranderingen tussen de omgeving en hete uitlaatgassen. Als defecte gebieden worden gevonden, moet de buis worden vervangen door een nieuwe of probeer het versleten product zelf te repareren.

Diepe scheuren op een cilindrisch oppervlak kunnen bijvoorbeeld worden geïsoleerd met een hittebestendig materiaal (elektrische tape, aluminium tape).

2. De binnenkamer van de rooksensor. Wanneer er vocht in de behuizing komt, beginnen de contacten van de microschakelaar intens te oxideren. Daarom is het raadzaam om, als er constant condensaat in het relais aanwezig is, vooral bij lage temperaturen, de drukschakelaar van de gasboiler over te dragen naar een andere plaats, weg van de koude wand van het toevoerkanaal.

3. Elektrische contacten. Sluit de multimeter aan op pin 1 en 3 in de diodetestmodus.

Maak met behulp van uw mond een vacuüm in de rookmelderkamer nr. 2. Als de tester een kortsluiting beschermt of vertoont, betekent dit dat de geleidende delen van het relais niet zijn geoxideerd, als er een wordt weergegeven, zijn ze defect. Veel modellen van rookdrukschakelaars zijn ingesloten in eendelige behuizing, dus het zal een probleem zijn om de toestand van de contacten te inspecteren. Omdat de helften van de plastic behuizing onderling zijn verbonden door solderen, is het voor de scheiding daarom noodzakelijk om de gesmolten plaatsen zorgvuldig schoon te maken. Reinig na het openen de geleidende delen, inspecteer het membraan op defecten en monteer het gerepareerde apparaat, in de afwezigheid van aanzienlijke schade, in de omgekeerde volgorde. Als u besluit het te vervangen, moet u een soortgelijk model kiezen.

4. Ventilatorvermogen. Als het rookafzuigvermogen verslechtert als gevolg van een afname van de netspanning, ernstige vervuiling van de turbineventilator of lagerslijtage, zal het instrumentmembraan niet volledig worden aangetrokken door de microschakelaar. Hoewel het relais instelbare schroeven heeft waarmee u het reactiebereik van het membraan kunt aanpassen, is het beter om deze niet aan te raken, omdat u de fabrieksinstellingen kunt resetten en vervolgens de gewenste positie voor een lange tijd kunt instellen. Inspecteer daarom zorgvuldig de staat van de genoemde elementen, mogelijk is er een storing in de uitlaatventilator van de ketel. U kunt erachter komen welke componenten mogelijk defect zijn in het artikel: "Diagnose en reparatie van de ketelventilator".