Autolader

Elke automobilist heeft vroeg of laat problemen met de batterij. Ik ontsnapte niet aan dit lot. Na 10 minuten mislukte pogingen om zijn auto te starten, besloot hij dat het nodig was om zelf een lader te kopen of te maken. 'S Avonds, na een audit in de garage te hebben uitgevoerd en daar een geschikte transformator te hebben gevonden, besloot ik om zelf op te laden.

Op dezelfde plek, tussen de onnodige rommel, vond ik ook een spanningsregelaar van een oude tv, die naar mijn mening geweldig geschikt is als een geval.

Na de enorme uitgestrektheid van het internet te hebben bestudeerd en zijn kracht echt te waarderen, koos hij waarschijnlijk voor het eenvoudigste schema.

Nadat ik het circuit had afgedrukt, ging ik naar een buurman die dol is op radio-elektronica. Binnen 15 minuten typte hij de nodige details voor me in, knipte een stuk folieprint af en gaf een marker voor tekentafels. Na ongeveer een uur te hebben doorgebracht, tekende ik een acceptabel bord (installatie van een ruime kast maakt afmetingen mogelijk). Ik zal je niet vertellen hoe je het bord moet vergiftigen, er is veel informatie hierover. Ik nam mijn creatie mee naar een buurman en hij vergiftigde het met mij. In principe kun je een printplaat kopen en er alles aan doen, maar zoals ze tegen een begaafd paard zeggen ...

Nadat ik alle benodigde gaten had geboord en de pin van transistoren op het beeldscherm had getoond, pakte ik de soldeerbout en na ongeveer een uur had ik een afgewerkt bord.

Je kunt een diodebrug op de markt kopen, het belangrijkste is dat deze is ontworpen voor een stroomsterkte van minimaal 10 ampère. Ik vond diodes D 242, hun eigenschappen zijn behoorlijk geschikt en op een stuk PCB heb ik een diodebrug gesoldeerd.

De thyristor moet op de radiator worden geïnstalleerd, omdat deze tijdens bedrijf merkbaar wordt verwarmd.

Afzonderlijk moet ik zeggen over de ampèremeter. Hij moest het kopen in een winkel, waar de verkoperconsulent ook een shunt oppikte. Ik besloot het circuit een beetje aan te passen en een schakelaar toe te voegen zodat het mogelijk was om de spanning op de batterij te meten. Hier was ook een shunt nodig, maar bij het meten van spanning wordt deze niet parallel, maar in serie aangesloten. De berekeningsformule is te vinden op internet, ik voeg eraan toe dat de dissipatiekracht van shuntweerstanden van groot belang is. Volgens mijn berekeningen had het 2, 25 watt moeten zijn, maar ik had een shunt van 4 watt opgewarmd. Ik weet de reden niet, ik heb niet genoeg ervaring in dergelijke zaken, maar nadat ik had besloten dat ik eigenlijk de metingen van een ampèremeter nodig had, geen voltmeter, heb ik het gemeten. Bovendien is de shunt in de voltmeter-modus 30-40 seconden merkbaar verwarmd. Dus toen ik alles had verzameld wat ik nodig had en alles op een krukje had gecontroleerd, nam ik de zaak aan. Nadat ik de stabilisator volledig had gedemonteerd, haalde ik alle vulling eruit.

Nadat ik de voorwand had gemarkeerd, boorde ik gaten voor een variabele weerstand en schakelde ik vervolgens gaten voor een ampèremeter met een boor met een kleine diameter rond de omtrek. Bestand met scherpe randen.

Nadat hij zijn hoofd een beetje over de locatie van de transformator en radiator had gebroken met een thyristor, stopte hij bij deze optie.

Ik heb een paar krokodillenklemmen gekocht en het opladen is klaar. De eigenaardigheid van dit circuit is dat het alleen werkt onder belasting, dus na het apparaat te hebben geassembleerd en de spanning op de terminals niet met een voltmeter te vinden, haast me niet om me te berispen. Hang gewoon op zijn minst een autolampje aan de conclusies en je zult gelukkig zijn.

Neem de transformator met een spanning op de secundaire wikkeling van 20-24 volt. Zenerdiode D 814. Alle andere elementen worden in het diagram aangegeven.